Wahrscheinlich haben Sie schon viele Teile für Ihr Motorrad gekauft und wissen, wie gut es ist, Motorradteile online zu kaufen – besonders Motorrad Gebtriebeöl Angesichts der enormen Einsparungen im Vergleich zu traditionellen Geschäften ist es leicht zu verstehen, warum wir alle zum Online-Shopping übergehen. Dies gilt vor allem, wenn man bei Händlern wie SportsBikeShop einkauft, die eine kostenlose Lieferung in Großbritannien ab einem Bestellwert von £25 anbieten. Die Lieferung erfolgt 7 Tage die Woche am nächsten Tag, und eines der beliebtesten Merkmale des unglaublichen Services von SportsBikeShop ist das 365-Tage-Rückgaberecht, das es so einfach und schnell macht, Ihre Produkte zurückzugeben, wenn sie nicht passen. Das Angebot an Getriebeöl ist mit 7 Produkten in dieser Kategorie ziemlich konkurrenzlos. Der Nachteil beim Online-Einkauf ist natürlich, dass man das Produkt vor dem Kauf nicht richtig sehen oder ausprobieren kann, aber dank des unkomplizierten Rückgaberechts bei allen gewöhlichen Shops und der Tatsache, dass es ausreichend Reviews gibt, kann man das Öl online super einkaufen. Deshalb ist unser wichtigster Tipp, dass Sie sich die Zeit nehmen und die Bewertungen durchlesen.
Mit Unternehmen wie SportsBikeShop haben wir alle das Glück, eine so große Auswahl zu haben, wenn wir unsere Motorradteile einkaufen wollen. Sie haben über 80.000 Produkte auf Lager, von denen 7 Produkte in der Kategorie Getriebeöl und 58 Produkte von Liqui Moly zu finden sind. Bei einer so großen Auswahl ist es nicht verwunderlich, dass Biker Ratschläge von Experten und Besitzern von Produkten wie dem Liqui Moly Gear Oil Synthetic 10W-30 einholen wollen.
Neben den Bewertungen ist der Preis eines der wichtigsten Kriterien beim Kauf von Getriebeöl und anderem Motorradzubehör.
Der wirkliche Nutzen entsteht, wenn Sie sich die Zeit nehmen, viele Kundenrezensionen zu lesen.
Man könnte das Motorradgetriebeöl so analysieren, dass auch die absolute Viskosität des Öls und die Gesamtbasenzahl (TBN) ermittelt werden kann. Die TBN wird durch Messung der Milligramm des Säureneutralisators (Kaliumhydroxid) bestimmt, die erforderlich sind, um alle in einer 1-Gramm-Ölprobe vorhandenen Säuren zu neutralisieren. Viskositätserhalt und TBN sind sehr wichtig für die Entscheidung, wann Ihr Öl gewechselt werden sollte. Eine TBN von drei oder weniger bedeutet in der Regel, dass das Öl keine Säuren absorbieren kann. Öle mit einer höheren anfänglichen TBN eignen sich daher besser für längere Wechselintervalle, vorausgesetzt, das Grundöl ist von ausreichender Qualität, um seine spezifizierte Viskosität über die Zeit zu erhalten. Die Themen Grundölqualität und Viskositätserhaltung sind sehr komplex und werden später behandelt.
Man kann es wissenschaftlich auflisten
Wir haben die drei häufigsten Additive (Bor, Kalzium und Magnesium) aufgelistet, die zur Neutralisierung der bei der Verbrennung im Motor entstehenden Säuren verwendet werden. In dieser Kategorie sehen wir, dass Auto- und Fahrradöle in einigen Fällen unterschiedlich sind. Alle Hersteller scheinen sich darin einig zu sein, dass eine gewisse Dosierung von Kalzium erforderlich ist. Am höchsten ist der Wert bei Amsoil mit 4843 ppm, was die sehr hohe TBN von 14,42 erklärt. Amsoil verwendet jedoch keine nennenswerten Mengen an Magnesium oder Bor; viele andere Öle verwenden beides, um ihre säurehemmende Wirkung zu verstärken. Maxum Ultra enthält nur 986 ppm Kalzium, dafür aber mit 1275 ppm die höchste Dosis an Magnesium im Test. Das Produkt Mobil MX4T enthält 699 ppm Magnesium und 221 ppm Bor. Ein weiterer Unterschied zwischen den Auto- und Motorradprodukten von Mobil ist die Verwendung von Magnesium. Mobil 1 Autoöl enthält nur 33 ppm Magnesium.
Die Durchschnittswerte sind ebenso wichtig
Betrachtet man die Gesamtdurchschnittswerte, so weisen die Motorradöle einen durchschnittlichen Kalziumgehalt von 1986 ppm auf, während die Autoöle 2702 ppm enthalten. Während die Motorradöle im Durchschnitt 296 ppm Magnesium enthalten, kommen die Autoöle auf nur 54 ppm. Da viele Fahrradöle kein Bor enthalten, liegt ihr Durchschnitt bei nur 96 ppm im Vergleich zu den 116 ppm der Autoöle. Betrachtet man jedoch nur die Fahrradöle, die Bor als Teil ihres Additivpakets verwenden, liegt der Durchschnitt bei 253 ppm. In dieser Kategorie unterscheiden sich Motorrad- und Autoöle deutlich.
Interessanterweise ist in der Automobilwelt ein Trend zu längeren Ölwechselintervallen zu beobachten. So werden beispielsweise BMWs jetzt mit werksseitigem Synthetiköl ausgeliefert, und der Bordcomputer schlägt in der Regel einen Ölwechsel alle 15.000 Meilen oder so vor. Allerdings sind die Ölwannen der BMW-Motoren größer (der 2,5-Liter-Sechszylinder fasst sieben Liter) als die der meisten Motoren ähnlicher Größe, und auch die Ölfilter haben eine höhere Kapazität. Mercedes-Benz verfolgt einen ähnlichen Plan und verwendet vollsynthetisches Öl mit einem Wechselintervall von 10.000-16.000 Meilen. Da wir skeptisch sind, haben wir das Öl eines BMW-Motors bei 7500 Meilen getestet und festgestellt, dass das Öl innerhalb der Viskositäts- und aller anderen Standardwerte lag – was bedeutet, dass es länger hätte drin bleiben können.
Die Wahrheit ist, dass Motoröle besser denn je sind, sowohl was die Grundstoffe als auch die Viskositätsverbesserer und Säureneutralisierer angeht. Wenn Sie keine 12-monatige Fahrsaison haben, sollten Sie einen zusätzlichen Ölwechsel vornehmen, bevor Sie Ihr Motorrad winterfest machen, um zu verhindern, dass das Altöl (mit korrosiven Säureablagerungen) liegen bleibt und möglicherweise die Innereien Ihres Motors beschädigt. Solange Ihr Motor nicht stark beansprucht wird, sei es durch Wettkämpfe oder extreme Laufleistung, empfehlen wir Ihnen, sich einfach an die in der Betriebsanleitung angegebenen Wechselintervalle zu halten und mehr Zeit mit dem Fahren und weniger mit dem Grübeln zu verbringen. Dies setzt natürlich voraus, dass sich Ihr Motor in einem guten mechanischen Zustand befindet; Probleme wie Kraftstoff oder Kühlmittel, die das Öl verdünnen, könnten schon viel früher als nach 1500 Meilen zur Katastrophe führen.