Sie wissen, dass ein moderner Motorradmotor in der Regel ein Benzinmotor mit innerer Verbrennung ist. Motorradmotoren haben also einzelne oder mehrere Zylinder, in denen die Zündkerze das Luft-Kraftstoff-Gemisch im Zylinder zündet. Meistens hat der Motorradmotor eine einzelne Zündkerze für das Zündsystem. Heutzutage sind jedoch in einigen Motorrädern Motoren mit Doppelzündung erhältlich.

Im Grunde genommen ist die doppelte, also zweifache Funkenzündung kein modernes Merkmal für Verbrennungsmotoren. Diese Funktion wurde in früheren Zeiten in Flugzeugen aus Gründen der Effizienz und der Sicherheit beim Fliegen in der Luft weit verbreitet. Darüber hinaus in der alten Zeit einige Hersteller auch diese Funktion in ihrem Auto Motor für die Minimierung Kaltstart Problem und für einige andere Gründe einzigen Funken vs. Doppelfunken Zündung Motor.

Sie ist leider noch noch nicht sehr verbreitet

Bei Motorradmotoren ist die Doppelfunkenzündung jedoch nicht so weit verbreitet. Derzeit setzt Bajaj Auto Limited diese Technologie in ihren Motorradmotoren als DTS-I ein, wobei die Technologie urheberrechtlich geschützt ist. Mit anderen Merkmalen ist sie auch in einigen BMW- und KTM-Motorrädern in begrenzter Stückzahl verfügbar. Wie auch immer die Anwendung und Technologie der Doppelfunken- oder Doppelfunkenzündung aussieht, es gibt Unterschiede zwischen den verschiedenen Herstellern. Daher werden wir uns hier nicht auf eine breite Diskussion einlassen, sondern uns auf den Single Spark VS Double Spark Ignition Motor konzentrieren.

Die Doppelfunkenzündung ist in Flugzeugen weit verbreitet, wie bereits erwähnt, und wird auch von einigen wenigen Herstellern von Vierradfahrzeugen verwendet. Bei Motorrädern verwenden einige Hersteller ebenfalls Doppelfunkenzündungen. Bei der Doppelfunkenzündung befinden sich in jedem Zylinder zwei verschiedene Zündkerzen, die gleichzeitig zünden oder mit unterschiedlichem Timing funken.

Bei solchen Motoren wird das Zündsystem vollständig von einem elektronischen Steuergerät gesteuert. Dieses Gerät sammelt Informationen über den Motor, wie Luft-Kraftstoff-Gemisch, Drosselklappenstellung, Temperatur, Motordrehzahl usw. Durch die Analyse dieser Informationen bestimmt das Steuergerät den Zündzeitpunkt beider Zündkerzen. Je nach Situation kann die Zündkerze also gleichzeitig zünden oder der Zündzeitpunkt kann unterschiedlich sein.

In der Regel zünden bei niedrigen Drehzahlen beide Zündkerzen gleichzeitig, bei hohen Drehzahlen jedoch nur eine, und zwar eine nach der anderen, um eine perfekte Verbrennung zu gewährleisten. In anderen Motoren mit größeren Zylindern können beide Zündkerzen zusammen zünden, aber mit einem kleinen Zeitabstand, um eine optimale Verbrennung im großen Zylinder zu gewährleisten. Unabhängig von der Technologie hat auch der Motor mit doppelter Funkenzündung einige Vor- und Nachteile. Werfen wir also einen Blick auf die Kugeln.

Zudem ist Sie sehr effizient

Eine effiziente und optimale Verbrennung ist bei der Doppelfunkenzündung gewährleistet.

Für Motoren mit hoher Leistung und hohem Drehzahlbereich ist die Doppelfunkenzündung die bessere Lösung. Kraftstoffeffizienz und optimale Leistungserzeugung sind die Hauptmerkmale dieses Motortyps. Motorklopfen, Rückzündung und Vibrationen werden bei Motoren mit Doppelfunkenzündung deutlich minimiert. Motoren mit größerem Hubraum und größerem Hub können mit dieser Technologie konstruiert werden. Bei extrem kalten Wetterbedingungen ist die Doppelfunkenzündung eine praktische Lösung. Die Lebensdauer der Zündkerze ist bei dieser Art von Motor länger. Das Problem der Verschmutzung von Zündkerzen ist deutlich geringer.

Diese Technologie erhöht das Gewicht und die Abmessungen des Motors. Das ist nicht kosteneffizient und eignet sich nicht für Motoren mit geringem Hubraum und gängiger Kategorie. Die elektronischen Geräte, Schaltkreise und die mechanische Anordnung sind bei solchen Motoren recht komplex. Wartung und Problemdiagnose sind bei solchen Motoren vergleichsweise mühsam und komplex. Wenn bei einem Motorradmotor eine Zündkerze ausfällt, wird der gesamte Schaltkreis beschädigt und der Motor bleibt stehen wie bei einem Motor mit Einzelzündung. Auch in diesem Fall ist die Diagnose komplex. Der Schadstoffausstoß ist höher.

So Leser können Sie sehen, wir haben in kurzen auf Single Spark VS Double Spark Ignition Motor diskutiert. Sie wissen, die Technologie entwickelt sich von Tag zu Tag und ersetzt die alten Werkzeuge. Auch das ist wahr, einige alte Technologie auch immer mit neuen Funktionen überarbeitet und beweist ein besseres Ergebnis in der Mischung von neuen Technologien Einzelfunken vs. Doppelfunkenzündung Motor.

Daher sind Entwicklung, Präzision und Handwerkskunst die Kernpunkte. In Anbetracht dieser Aspekte ist der Einfunkenmotor nach wie vor sehr beliebt und erfolgreich. Darüber hinaus sind höherwertige Elemente wie versetzte Zylinder, größerer Ansaugtrakt, präzisere Kraftstoffeinspritzung, Hochleistungszündkerzen und moderne intelligente Steuergeräte im Einsatz, die auch bei Hochleistungsmotoren mit größerem Hubraum gute Arbeit leisten.

Daher können wir die Leistungsfähigkeit der Einzylindermotoren für Motorräder nicht ignorieren. Darüber hinaus ist eine weniger komplexe und kosteneffektive Technologie, die ein geringeres Gewicht und geringere Abmessungen gewährleistet, ein weiterer wichtiger Schwerpunkt bei der Herstellung moderner Motorräder. In Anbetracht der oben genannten Faktoren ist die Einzelzündung immer noch unschlagbar.

Auf der Gegenseite für den Motorradmotor hat der Doppelfunkenzündungsmotor oder das Doppelzündsystem mehr Spielraum und Möglichkeiten. Ihre Eigenschaften und Effizienz sind wirklich etwas besser als die der Einzelzündungen. Dennoch ist der Leistungsunterschied bei Motorradmotoren nicht so groß.

Aber natürlich hat sie ihren Nutzen bei Einzylindermotoren mit größerem Hubraum und auch bei hochwertigen Vierradmotoren. Auch hier ändert sich die Technologie und verbessert sich mit der Zeit. So wird die Doppelfunkenzündung auch bald ihren Platz einnehmen, da sie viel mehr Möglichkeiten und einfachere Funktionen bietet. Wir freuen uns über alle technologischen Fortschritte, Funktionen und Upgrades und wünschen, dass Sie mit uns einer Meinung sind.