Eine besondere Variante des Motorradhelms ist der Kyt-Helm. Um diesen diesen werden wir uns hier beschäftigen:
Sie haben vielleicht bemerkt, dass es sich hier um erstklassige Rennhelme handelt. Das war kein Zufall. Selbst wenn Sie keine Rennen fahren und nicht vorhaben, einen Rennhelm zu tragen, finden die Innovationen, die zuerst im Rennsport entwickelt wurden, schließlich einen Weg zu den übrigen Produkten der Familie. Es sei denn, es handelt sich um Halbhelme. Man nennt sie nicht umsonst Gehirnschalen…
Aber ich schweife ab. Hawkeyes könnten auch bemerken, dass ein paar Firmen in dieser Aufstellung fehlen: HJC und Suomy. Wir haben bei beiden Firmen nachgefragt, und HJC ist gerade dabei, einen neuen Premium-Helm – den RPHA 1 – zu entwickeln, und konnte uns für diesen Shootout keine Helme zur Verfügung stellen. Suomy hat nie auf unsere Anfragen geantwortet und wurde daher nicht berücksichtigt.
Man sollte vor dem Kauf seinen Helm anprobieren
Das Ganze läuft so ab. Ich habe alle Helme getragen, vor allem während des Streckenabschnitts unseres Heavyweight Naked Bike Shootout. Zwischen den Notizen zu den einzelnen Fahrrädern habe ich auch einige Gedanken zu den einzelnen Helmen aufgeschrieben. Jedes Mal, wenn ich auf ein anderes Motorrad aufsprang, setzte ich einen anderen Helm auf. Im Folgenden finden Sie meine Gedanken zu jedem Helm. Bevor ich mit den Helmen gefahren bin, habe ich jeden Helm auf meiner Küchenwaage gemessen, genau wie im Test.
Zum Vergleich: Ich habe einen mittelovalen Kopf mit einem Umfang von 57 cm. Normalerweise bevorzuge ich es, wenn meine Rennradhelme ziemlich eng an den Wangen und an der Stirn anliegen. Daher trage ich normalerweise einen Small- oder Medium-Helm, je nach Marke, und muss gelegentlich die Wangenpolster wechseln, um mich anzupassen. Wenn dies der Fall ist, vermerke ich es für diesen speziellen Helm.
Beachten Sie, dass Sie die Polster auch wechseln können, indem Sie Ihren Händler anrufen. Denken Sie auch daran, dass, wenn sich Ihre Kopfform stark von meiner unterscheidet (z. B. wenn Sie einen langovalen oder runden Kopf haben), die Eindrücke zur Passform wahrscheinlich nicht auf Sie zutreffen werden. Aus diesem Grund ist es wichtig, Helme anzuprobieren, um die beste Größe für Sie zu ermitteln. Denn ein Helm mit allen Funktionen der Welt ist wertlos, wenn er im Regal steht, weil er nicht passt.
Es gibt weder Gewinner, noch Verlierer
Im Gegensatz zu einem typischen Motorrad-Shootout-Test gibt es in diesem Fall keine Gewinner oder Verlierer. Es gibt zu viele Variablen, um einem Helm eine Top-Bewertung gegenüber einem anderen zu geben. In diesem Fall sind Größe und Form wichtige Faktoren, aber auch DOT-, SNELL-, ECE- oder sogar FIM-Homologation werden aufgeführt. Apropos, dieser Test wird sich nicht mit den Details der einzelnen Sicherheitseinstufungen befassen, sondern lediglich aufzeigen, welche Norm(en) jeder Helm erfüllt. Sie können selbst entscheiden, welche Einstufung Sie abonnieren möchten.
Wir beginnen dieses Shootout mit einem Helm und einem Unternehmen, das das Spiel in Sachen Helmtechnologie verändern will. 6D verfolgt mit seiner ODS (Omni Directional Suspension)-Technologie einen anderen Ansatz zur Abschwächung der Aufprallenergie auf den Kopf. Grundsätzlich verwenden 6D-Helme mehrere sanduhrförmige Isolationsdämpfer, die zwischen den inneren und äußeren EPS-Schichten mit hoher Dichte eingebettet sind. Die EPS-Schichten in Kombination mit den Sanduhr-Dämpfern bieten eine progressive Federrate, die niedrige und mittlere Schwellenbeschleunigungen abfedert, während gleichzeitig die innere EPS-Auskleidung sich im dreidimensionalen Raum verschieben und scheren kann. Diese omnidirektionale Federungsfähigkeit bietet ’sechs Freiheitsgrade‘, was zur Inspiration für unseren Firmennamen ‚6D Helmets‘ wurde.
Kurz gesagt, 6D-Helme reduzieren die Energieübertragung auf das Gehirn bei Aufschlägen mit niedriger, mittlerer und hoher Geschwindigkeit und aus allen Winkeln, indem der Kopf für einen Bruchteil der Zeit im Helm schwebt, während die Dämpfer und EPS-Schichten die Aufprallenergie absorbieren und verteilen. Gleichzeitig ist die innere EPS-Schicht (diejenige, die dem Schädel am nächsten ist) durch die Dämpfer von der äußeren Schicht isoliert (und kann sich daher unabhängig bewegen). Diese kurze Zeitspanne zwischen dem Beginn des Aufpralls durch die äußere EPS-Schicht und dem endgültigen Zusammendrücken der Dämpfer durch die innere EPS-Schicht, so dass die Aufprallenergie absorbiert wird, reduziert die auf Ihr Gehirn übertragene Energie erheblich.
Wir könnten einen ganzen separaten Artikel über 6D-Helme schreiben, aber das ist die Quintessenz des Ansatzes von 6D. Wer mehr Literatur mit unabhängigen Laborergebnissen über die ODS-Technologie lesen möchte, findet auf der 6D-Website eine Fülle weiterer Ressourcen.